金属シェルで大型の彫像を鋳造する技術に関連しています

かさぶたやひれなどの膨張欠陥は、主にバインダーの含有量と特性の観点から研究されています。

本論文では、自動車用ねずみ鋳鉄のこれらの欠陥を、特に珪砂中の長石含有量の観点から、生砂型とシェル型で調べた。珪砂中の長石含有量を増やすことにより、鋳物砂の熱靭性が向上した。この高温靭性の増加は、長石粒子の焼結によって引き起こされました。生砂型やシェル型のかさぶた欠陥に有効でした。重金属セクションに囲まれたシェルコアの表面に金属の浸透と仕上げが見られる場合、ほとんどの場合、長石を追加することで問題が解決しました。

たとえば、珪砂に11％の長石を加えると、トランスミッションケース（重量約25kg）に使用されるシェルコアの表面のかさぶたが減少しました。シリンダーヘッドとディーゼルエンジンブロック用のウォータージャケットコアの場合、最も厳しいフィンと貫通が発生した場所で最大11〜37％を追加する必要がありました。これらの鋳物にコアサンドを排出するための穴が非常に少ない場合、長石の融合によるかすめの結果としてジャケットコアが崩壊しにくくなるため、長石を27％以上追加しない必要がありました。

金属シェルで大型の彫像を鋳造する技術に関連しています。砂型鋳造法によるスプリットドローバック成形法を採用しています。プロファイルサンドモールドの内部キャビティの表面に鋳造壁と同じ厚さのフィラーの層を置き、コアを内部キャビティに直接作成し、フィラーを除去して、閉じて注ぐプロセスを作ることができます。前記発明は、成形プロセスが単純であり、製造コストが低く、コアボックスを製造する必要がない。この像は一度鋳造成形することができ、その表面品質は良好で、形は本当に真実です